Rotor Brek Depan untuk Jaguar XF I (Casis X250, 2008–2015)
Gambaran Keseluruhan Produk
Pemutar brek hadapan ini ialah bahagian gantian premium selepas pasaran OE-setara yang direka bentuk secara eksklusif untuk Jaguar XF generasi pertama-(kod casis dalaman X250, tahun pengeluaran 2008 hingga 2015), meliputi petrol 2.0T, 2.2D / 2.7D / 3.0D varian asas kilang diesel aspirated dengan pakej kilang standard V8. Ia mereplikasi dengan ketat dimensi peralatan asal, struktur pelekap dan prestasi brek, memberikan brek yang stabil,-rendah dan kalis luntur-untuk sedan mewah eksekutif di bawah keadaan hentian kerap-bandar,-kelajuan tinggi pemanduan lebuh raya dan keadaan nyahpecutan menuruni bukit yang lama. Dihasilkan daripada-gred tinggi G3000 tinggi-besi tuang aloi karbon dengan pelbagai-ram berventilasi dalaman melengkung dan salutan anti-karat elektroforesis penuh, pemutar ini menampilkan kekonduksian terma yang luar biasa, anti-meledingkan dan menentang-kapasiti brek terma yang berterusan dengan berkesan, brek berterusan -pengukur brek berkelajuan tinggi, sepadan sepenuhnya dengan standard maklum balas pedal brek linear asal Jaguar yang selesa dan linear.
Spesifikasi Utama
- Kelengkapan Kenderaan: Jaguar XF I (casis X250, versi brek standard 2008–2015), Gandar Depan Sahaja; Tidak sesuai pakej brek besar berprestasi tinggi-S XFR/XFR-S
- Parameter Dimensi Teras: Diameter Luar: 326 mm Ketebalan Nominal: 30 mm Ketebalan Penggantian Haus Minimum: 28 mm Tinggi Keseluruhan: 46 mm Lubang Hab Pusat: 71 mm Corak Bolt: 5×108 mm Struktur: Satu-potongan rotor berbuang dalaman
- Bahan Mentah: G3000 tinggi-besi tuang kelabu karbon, rawatan haba pelepasan tekanan sekunder untuk menurunkan tegasan tuangan dalaman
- Rawatan Permukaan: Salutan E-elektroforetik hitam penuh pada semua-permukaan bukan geseran (hub, tepi, plat belakang) untuk menghalang kakisan daripada garam jalan, hujan dan lumpur
- Rujukan Silang OEM: C2Z12108, C2C41523; boleh ditukar ganti dengan nombor rujukan jenama selepas pasaran perdana
- Imbangan Dinamik: 100% kilang kilang-seimbang dengan toleransi tahap mikron-, menghilangkan-getaran berkelajuan tinggi dan jeritan brek
- Piawaian Industri: Lulus pensijilan keselamatan brek automotif antarabangsa ECE-R90
Kelebihan Daya Saing Teras
- **Tinggi-Struktur Penyejukan Ventilasi Kecekapan Dioptimumkan-biram pengudaraan dalaman berbilang melengkung meluaskan kawasan pertukaran haba dengan ketara, mengosongkan haba tinggi yang dijana dengan pantas semasa brek berulang, mengurangkan risiko pudar haba. Sesuaikan dengan sempurna dengan berat kerb sedan eksekutif Jaguar XF I dan senario brek berat berulang-alik setiap hari.
- **Teknologi Pemesinan Ketepatan CNC Mikron Permukaan geseran diproses di bawah toleransi ultra-ketat dengan kemasan bukan-arah, memendekkan peralatan tempat tidur pad brek-dalam kitaran, meminimumkan bunyi pengisaran, habuk brek dan gegaran pedal, mengekalkan brek lembut yang konsisten rasa unik untuk kenderaan mewah Jaguar.
- **Besi Tuang Karbon Tinggi untuk Hayat Perkhidmatan Panjang Formula karbon tinggi-istimewa meningkatkan kekuatan tegangan dan rintangan kejutan haba, mengelakkan keretakan haba dan meledingkan kekal selepas-brek berat jangka panjang, hayat perkhidmatan 15% lebih lama daripada pemutar besi tuang kelabu biasa.
- **Salutan-Penuh-Perlindungan Kakisan E-sepenuhnya meliputi semua-permukaan tidak berfungsi, mengelakkan pengoksidaan karat semasa penyimpanan gudang jangka panjang-dan penggunaan jalan bermusim, elakkan karat mengelupas menggaru pad brek yang sepadan.
Skop Permohonan
- Model Berkenaan:Tahap pemangkasan brek standard-gen pertama Jaguar XF (X250, 2008–2015) (2.0T, 2.2D, 2.7D, 3.0D, 4.2 NA V8)
- Kedudukan Pemasangan:Gandar depan sebelah kiri & kanan sahaja
- Pengecualian:Tidak serasi dengan XFR / XFR-S tinggi-pemutar brek besar berprestasi 355mm/380mm dan pemutar gandar belakang
- Senario Penggunaan:Perjalanan harian perniagaan,-perjalanan lebuh raya jarak jauh, pemanduan jalan bercampur pinggir bandar
Waranti Pembungkusan & Selepas{0}}Jualan
- Penyelesaian Pembungkusan:Rotor tunggal dibungkus dengan kadbod eksport neutral bebas; pembungkusan bersepadu palet pukal untuk pesanan borong kontena penuh FCL; OEM tersuai **1:1 OE Direct Bolt-Pada Penggantian Selaras sepenuhnya dengan garis besar rotor asal, kedudukan lubang pelekap dan ketinggian pemasangan, tiada pemotongan atau pengubahsuaian diperlukan semasa penyelenggaraan, mengurangkan masa kerja bengkel dan risiko ralat pemasangan.
- Label peribadi, pembungkusan kotak hadiah bercetak berwarna tersedia atas permintaan pelanggan
- Tempoh Waranti:Waranti pengilang 12 bulan terhadap kecacatan bahan mentah dan kecacatan pembuatan di bawah pemanduan jalan biasa (tidak termasuk perlumbaan trek dan kerosakan pemasangan yang tidak betul)
Soalan Lazim
S1: Bolehkah pemutar ini memuatkan XFR versi prestasi tinggi-XF I?
A: Tidak. Rotor ini bersaiz 326mm untuk model brek standard XF I. Kilang XFR/XFR-S melengkapkan pemutar brek hadapan besar 355mm atau 380mm dengan struktur pelekap angkup yang berbeza, sila sahkan pemangkasan kenderaan dan nombor OE asal sebelum membuat pesanan.
S2: Bilakah masa yang sesuai untuk menggantikan pemutar brek hadapan ini?
J: Di bawah pemanduan bercampur bandar/lebuh raya biasa, kitaran penggantian berjulat dari 75,000–120,000 km. Penggantian segera diperlukan jika ketebalan rotor menurun kepada had minimum 28mm, retakan dalam permukaan yang jelas, meledingkan kekal atau getaran brek berkelajuan tinggi-berterusan muncul.
S3: Bolehkah DIY memasang rotor hadapan ini di rumah?
J: Reka bentuk muat-terus menyokong operasi penggantian asas, tetapi pemasangan kedai pembaikan profesional amat disyorkan. Juruteknik profesional boleh mengawal tork hab roda standard dan proses peralatan tempat tidur pad brek yang lengkap untuk memastikan prestasi brek yang stabil dan keselamatan pemanduan.
Cool tags: pemutar brek hadapan untuk jaguar xf i, pemutar brek hadapan China untuk jaguar xf i pengeluar, pembekal, kilang, cakera brek yang digerudi dan berlubang, Rotor Brek Bergerudi dan Bercelah, Pemutar Brek Hadapan Untuk Mercedes Benz
