① Dalam keadaan pemanduan yang sesuai, pad brek hendaklah diperiksa dua kali setiap 6000 kilometer oleh pengeluar. Pemeriksaan bukan sahaja perlu mengukur ketebalan yang tinggal tetapi juga memeriksa keadaan pad brek. Bandingkan tahap haus kedua-dua pad brek untuk memastikan ia sama dan ia kembali ke kedudukan asalnya dengan lancar. Sebarang kelainan mesti ditangani segera.
② Pad brek seramik biasanya terdiri daripada bahan penyandar keluli dan geseran. Jangan tunggu sehingga bahan geseran lusuh sepenuhnya sebelum menggantikan pad brek. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi amaran sistem brek; jika melebihi had kehausan, paparan digital akan memaklumkan anda tentang penggantian. Pad brek yang melebihi hayat perkhidmatannya mesti diganti. Walaupun ia masih boleh digunakan untuk masa yang singkat, ia akan mengurangkan keberkesanan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
③ Apabila menggantikan pad brek, sentiasa gunakan pad brek bertauliah daripada pengeluar terkemuka. Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek boleh dioptimumkan, meminimumkan kehausan.
④ Apabila menggantikan pad brek, alat pembaikan mesti digunakan untuk menolak caliper brek kembali ke tempatnya. Jangan gunakan palang cungkil lain untuk memaksanya ke belakang, kerana ini boleh membengkokkan skru pemandu angkup brek dengan mudah dan menyebabkan pad brek tersekat.
⑤ Selepas menukar jenama pad brek, hanya pam brek beberapa kali untuk mengosongkan jurang antara pad brek dan cakera brek. Pad brek perlu dipecahkan sejauh 150 kilometer untuk mencapai prestasi brek yang sangat baik.
