Kasut brek adalah komponen teras sistem brek dram. Badan utamanya ialah struktur tuang-berbentuk bulan sabit yang ditutup dengan lapisan bahan geseran. Sebagai bahagian haus kritikal sistem keselamatan aktif, ia memanjang ke luar melalui tindakan mekanikal silinder roda brek atau mekanisme pushrod, membolehkan permukaan geseran menyentuh dinding dalam dram brek berputar dan menjana geseran, dengan itu mencapai nyahpecutan atau berhenti kenderaan.
Menurut piawaian penyelenggaraan automotif 2024, kasut brek mesti diganti apabila bahan geseran haus hingga kurang daripada 3 mm. Komponen ini biasanya diperbuat daripada besi tuang kelabu HT250 dan diikat pada pad brek untuk membentuk pemasangan kamiran. Kerana ia menahan daya biasa, daya tangen, dan daya tindak balas sokongan dram brek dalam tempoh yang lama, rintangan haba dan rintangan hausnya secara langsung menjejaskan keselamatan pemanduan.
